尼日利亚走廊建设：推动经济一体化与可持续发展

非洲大陆正在经历一场深刻的经济变革，其中“走廊化”发展战略在不少非洲国家中扮演着重要角色。尼日利亚作为非洲最大的经济体之一，其走廊建设不仅促进了国内互联互通，也成为推动非洲经济一体化和可持续发展的重要引擎。

尼日利亚的莱基深水港是“走廊化”建设的典范之一。作为尼日利亚最大的港口和西非最先进的港口之一，莱基深水港由中国、法国和尼日利亚三方合作建设。该港口年货物吞吐能力达到120万个标准集装箱，大大提升了尼日利亚的海运物流能力，并带动了周边地区的工业化和经济发展。随着“一带一路”倡议的深入实施，尼日利亚的走廊建设将继续成为中尼合作的重要领域，推动两国关系向更深层次发展。

尼日利亚的交通基础设施发展相对滞后，与其经济和人口规模不相匹配。尼日利亚联邦政府已经制定了为期30年的《国家综合基础设施总体规划》，明确提出了交通基础设施的近期、中期与远期目标。中国的“一带一路”倡议与尼日利亚的规划相对接，有助于化解尼日利亚交通基础设施赤字现状，推动其实现西非地区铁路中心、港口交通枢纽、航空中心的发展目标。

由中国土木工程集团有限公司（CCECC）承建的西非首条电气化轻轨——尼日利亚拉各斯轻轨蓝线一期，标志着西非首条电气化轻轨在非洲第一大人口城市落地。该项目不仅是民生工程，也是民心工程，将改变拉各斯都市风貌，成为尼日利亚国家的新名片。拉各斯轻轨蓝线全长13公里，覆盖五个站点，已于2023年9月开始商业运营。作为“一带一路”倡议的标志性项目，该项目的顺利运营将进一步促进拉各斯州的交通发展和经济交流。此外，中国土木工程集团也宣布完成了尼日利亚东部窄轨铁路项目从哈科特港到阿巴的轨道铺设工作，这一进展标志着尼日利亚东部铁路项目向前迈出了重要一步。

尼日利亚政府宣布了2亿美元的拉各斯-卡拉巴尔沿海高速公路项目的预期完成时间，预计整个项目需要8年时间才能完全完成，该项目预计将耗资320万美元/公里。政府计划通过收取高速公路通行费来回收投资，预计在项目完成后15年内回收投资。

尼日利亚联邦政府从非洲开发银行（AfDB）获得了3.5亿美元资金，用于建设连接尼日利亚卡诺和尼日尔共和国马拉迪的卡诺-马拉迪铁路项目。这一资金支持将极大地推动该项目的进展，加强尼日利亚与邻国之间的交通联系，促进区域经济一体化。

随着拉各斯-卡拉巴尔沿海高速公路的建设推进，电信公司担心可能会对连接欧洲到尼日利亚的海底光纤电缆造成影响。这些电缆对于国际通信和数据传输至关重要。因此，项目规划和实施过程中需要充分考虑并采取措施保护这些关键基础设施。

尼日利亚联邦执行委员会（FEC）批准了1.06万亿奈拉的合同，用于建设从拉各斯到其他八个州的沿海公路第一阶段。该公路项目全长700公里，连接九个州，并有两条支线通往北部州。这一项目的实施将进一步促进尼日利亚沿海地区的交通连接和经济发展。

尼日利亚的走廊建设正在积极推进，得到了包括中国在内的多方支持与合作。这些项目不仅提升了尼日利亚的基础设施水平，也为非洲经济一体化和可持续发展做出了贡献。随着“一带一路”倡议的深入实施，尼日利亚的走廊建设将继续成为中尼合作的重要领域，推动两国关系向更深层次发展。

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