上海汽配：拟1亿元在摩洛哥设立全资子公司

摩洛哥政府出台了一系列政策支持汽车产业的发展，通过税收优惠、出口退税、工业园区扶持等措施，吸引国际汽车制造商在摩洛哥设立生产和装配厂。摩洛哥与全球50多个国家签署了自由贸易协定，特别是与欧洲和非洲国家的贸易协定，为外资企业进入欧洲和非洲市场提供了有利的条件。

目前，摩洛哥已成为北非重要的汽车生产大国，拥有240多家汽车和汽车零部件生产企业，汽车行业产值占国内生产总值的20%以上，2024年汽车产量或将超过60万辆。摩洛哥生产的汽车不仅能满足本地市场需求，还大量出口至欧洲和非洲其他地区，2023年，摩洛哥汽车出口额超过135亿美元。

面对欧美市场的贸易壁垒，中国电动车企急需寻找新的突破口。摩洛哥凭借其资源优势和地理位置，成为了中国车企的理想选择。近年来，中国车企纷纷涌入摩洛哥，投资建厂，布局全球市场。

摩洛哥汽车市场参与者包括雷诺、日产、标致雪铁龙、比亚迪、长城等企业，市场竞争激烈。雷诺、标致雪铁龙等车企已在摩洛哥设立生产基地，带动当地汽车工业的发展。日本和韩国车企凭借车辆的耐用性和高性价比，在中小型乘用车市场中占据着相当可观的市场份额。比亚迪、长城等多家中国汽车制造商相继进入摩洛哥市场，专注于新能源汽车的推广。

此外，摩洛哥控制着欧洲72%的汽车市场份额，且拥有丰富的钴、磷酸盐和锂等电池制造所必需的矿藏，其中磷酸盐岩储量500亿吨，高居全球首位。越来越多的中国动力电池制造商和电动车企开始进入摩洛哥市场，如贝特瑞、中科电气、海亮股份和国轩高科等。

对中国而言，摩洛哥不仅是电动汽车行业离岸外包的重要选择，更是其全球战略棋局中的一枚关键棋子。通过布局摩洛哥，中国不仅能够避开欧美的保护主义政策，继续将产品销往西方市场，还能够进一步拓展其在非洲和全球的影响力。